制冷(lěng)系統故障判斷(duan)
時間：2025-12-09 來(lái)源：安格斯" target="_blank">安格(ge)斯 編輯：admin
制冷系(xi)統發生了故障(zhàng)，一般不可能直(zhí)接看到故障的(de)🧡部位發生在哪(nǎ)裏，也不可能将(jiāng)制冷系統的部(bu)件一一分解和(hé)解剖，隻能從☀️外(wai)表檢查，找出運(yun)行中的反常現(xiàn)象，進行綜合分(fen)析。在檢查中一(yī)般都通過看、聽(tīng)、摸來了解系統(tong)的運行狀态。當(dang)系統的運行壓(ya)力和溫度超出(chu)♌正常範圍時，除(chú)了室内、外環境(jing)溫度惡👈化外，否(fou)則必存在問題(tí)，黑帮大老和我的🚩365天㊙️這是判斷故障(zhang)根源的重要依(yī)據。
一、制冷系統(tǒng)壓力和溫度的(de)檢測
1、制冷系統(tǒng)的壓力概念制(zhi)冷系統在運行(hang)時可分高、低壓(ya)兩部分🐪。高壓段(duan)從壓縮機的排(pái)氣口至節流閥(fa)✂️前，這一段稱爲(wei)蒸發壓力。壓縮(suo)機的吸氣口壓(yā)力稱🥵爲吸氣壓(yā)力，吸氣壓力接(jie)近于蒸發壓力(li)，兩者之差😄就是(shi)管路的流動阻(zǔ)力。壓力損失一(yi)般限制在0.018Mpa以下(xia)。
爲方便起見，制(zhi)冷系統的蒸發(fa)壓力與冷凝壓(yā)力都💃在壓縮機(ji)的吸、排氣口檢(jiǎn)測。即通常稱爲(wei)壓縮機的吸、排(pái)氣壓力。檢測制(zhi)冷系㊙️統的吸、排(pai)氣壓力的目的(de)，是要得到制冷(leng)系統的蒸發溫(wen)度與冷凝溫度(dù)，以此獲得制冷(leng)系統的運行狀(zhuang)況。
2、制冷系統中(zhong)的溫度概念制(zhi)冷系統中的溫(wen)度涉及面較廣(guǎng)，有蒸☔發溫度te，吸(xī)氣溫度ts,冷凝溫(wēn)度、排氣溫度等(deng)。對制冷系統的(de)運行工況起決(jué)定作用的是蒸(zheng)發溫度te和冷凝(níng)溫度tc。
b、冷凝(ning)溫度tc是制冷劑(jì)的過熱蒸氣在(zài)冷凝器内放熱(re)後♍凝結爲液體(tǐ)時的溫度。冷凝(ning)溫度也不能直(zhi)接檢測，隻有通(tōng)📱過檢測其對應(ying)🐉的冷凝壓力，再(zài)通過查閱制冷(leng)劑熱力性💃🏻質表(biǎo)而獲得。冷凝溫(wēn)度高，其冷凝壓(yā)力相對升高，它(tā)們互相對應。冷(lěng)凝溫度超高，機(jī)組負🌈荷重，電動(dong)機超載，于運行(hang)♍不利，其制冷量(liang)相應下降，耗功(gōng)率上升，應😘盡量(liàng)避免。
d、吸氣溫度ts是指(zhǐ)壓縮機吸氣連(lian)接管的氣體溫(wen)度，檢測吸氣溫(wēn)👣度需有測溫裝(zhuāng)置，一般小型機(ji)組不設立測溫(wen)裝置，檢修調試(shì)時一般以手觸(chu)摸估測，空調機(ji)組的吸氣溫度(du)一般要求控制(zhi)⛷️ts=15OC爲左右爲好。超(chao)過此值對制冷(leng)效果有一定影(ying)響。
二、吸氣壓力(lì)變化制冷系統(tǒng)的影響
制冷系(xì)統運行時，其吸(xī)氣壓力與蒸發(fa)溫度及其制冷(leng)劑的流🛀量有着(zhe)密切關系。對于(yu)用膨脹閥的系(xi)統而言，吸氣壓(yā)力與膨🏃脹閥的(de)開啓度、制冷劑(ji)充注量✌️、壓縮機(ji)的冷效率、以及(ji)🎯負荷大小有關(guan)。用毛細管的系(xi)統，吸氣壓力與(yǔ)冷🈲凝壓力、制🈲冷(leng)量，壓縮🐪機制冷(leng)效❤️率、以及負荷(hé)大小有關。爲💚此(ci)在檢查制冷系(xì)統時，應在吸氣(qi)管上🔴裝按壓力(lì)表。檢測吸氣壓(ya)力對故障分析(xi)有重要作用。
1、吸(xi)氣壓力低的因(yin)素吸氣壓力低(dī)于正常值，其因(yīn)素有⭕制冷量不(bu)足、冷負荷量小(xiao)、膨脹閥開啓小(xiao)、冷凝壓力低（指(zhǐ)用毛細管系統(tong)），以及過濾器不(bú)暢通。
2、吸氣壓力(li)高的因素吸氣(qi)壓力高于正常(chang)值，其因素有🐆制(zhi)冷劑過多、制冷(lěng)負荷大、膨脹閥(fa)開啓度大、冷凝(níng)壓力高（毛細管(guan)系統🚶♀️）以及壓縮(suo)機效率差等。
三(sān)、排氣（冷凝）壓力(lì)變化對制冷系(xi)統的影響
制冷(leng)系統運行時，其(qí)排氣壓力與冷(leng)凝溫度相對應(ying)，而☁️冷凝溫度與(yǔ)其冷卻介質的(de)流量和溫度、制(zhi)冷劑⁉️流入量、冷(leng)負荷量等有關(guān)。在檢查制冷系(xi)統時，應在排氣(qì)管💁處裝一隻排(pái)氣🔴壓力表，檢測(cè)排氣壓力，作爲(wei)分析故障資料(liào)。
1、排氣壓力高的(de)因素當排氣壓(ya)力高于正常值(zhí)時，一般有冷卻(què)介質的流量小(xiao)或冷卻介質溫(wēn)度高、制冷劑充(chong)注量🏃過多、冷負(fù)荷大✂️及膨脹開(kai)啓大等。
以上因(yin)素會引起系統(tǒng)的循環流量增(zeng)加，冷凝熱負🌈荷(hé)也相應增加。由(you)于熱量不能及(jí)時全部散出，引(yin)起冷凝溫度上(shang)升，而所能檢🔞測(ce)到的是排氣（冷(lěng)凝）壓力上升。在(zai)冷卻介質流量(liang)低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況(kuang)下，冷凝器的散(san)熱效率降低而(ér)使冷凝🔴溫度上(shàng)升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻(que)介質溫度高的(de)情況下，冷凝器(qì)的散🈲熱效率降(jiang)低而使冷凝溫(wen)度上升。對于制(zhì)冷劑充注量過(guo)♋多的原因，是多(duo)餘🈲的制冷劑液(yè)占據了一部分(fen)冷凝管，使冷凝(ning)面積減少，引起(qi)冷凝溫度上升(shēng)。
2、排氣壓力低的(de)因素排氣壓力(li)低于正常值，其(qi)因素有壓縮機(ji)♊效率低、制冷劑(ji)量不足、冷負荷(he)小、膨脹閥開度(dù)小，過濾器不暢(chang)通，包括膨脹閥(fá)過濾網以及冷(leng)卻介質溫度低(dī)等。
以上幾種因(yīn)素都會引起系(xi)統的制冷流量(liàng)下降、冷凝負👈荷(he)小💃，使冷凝溫度(du)下降。
從上述的(de)吸氣壓力與排(pai)氣壓力與排氣(qì)壓力變化情🤩況(kuang)看，兩者🏃🏻♂️有密切(qie)的關系。在一般(ban)情況下，吸氣壓(yā)力升📱高，排氣壓(yā)力也相應上升(shēng);吸入壓力下降(jiang)，排氣壓力也相(xiang)應下降。也可從(cong)吸氣♊壓力表的(de)變化估計出排(pai)氣壓✉️力的大緻(zhi)情況。
四、吸氣溫(wen)度與排氣溫度(du)的關系
實際上(shàng)系統的排氣溫(wēn)度與吸氣溫度(du)關系很密切。吸(xi)氣溫度升高，排(pai)氣溫度也相對(duì)升高，反之則低(dī)。搞清他們的關(guān)系👈，就能很好的(de)掌握和控制它(ta)們，使制冷系統(tong)運行得更好。 五(wǔ)、壓縮冷凝機組(zu)有關溫度變化(huà)對制冷系統的(de)影響
機組部件(jiàn)有關溫度都有(you)正常的溫度範(fan)圍，超出這個範(fàn)圍就屬不正常(cháng)的狀态。造成這(zhe)些不正常的因(yīn)素可能是🙇♀️故障(zhang)，也可🧡能是調整(zhěng)不正确，但都要(yao)分析它的原因(yīn)，并及☎️時處理或(huo)檢查。這些溫🏃♀️度(du)點難以用溫度(du)計測🏃🏻♂️量，一般隻(zhi)能用手感來估(gū)計，然後判斷是(shì)🎯否正常。
1、排氣溫(wēn)度的影響夏季(ji)情況下，壓縮機(jī)的排氣溫度是(shì)❤️比較高🐉的，手無(wú)法觸摸。按國家(jia)标準規定，R22的制(zhì)冷系統的排氣(qi)溫度應該不會(huì)超過150OC，超過這溫(wēn)度線屬不正常(cháng)狀況。排氣溫度(dù)超高原因，是壓(yā)縮機的吸氣溫(wen)度超高，或是冷(lěng)凝溫度超高所(suǒ)造成，必須引起(qi)注意。排氣溫度(du)過低，手摸排氣(qì)管不燙手，這說(shuō)明吸氣溫度特(tè)别低，壓縮機可(ke)能濕行程運行(háng)或系統工質相(xiang)當少的運行狀(zhuang)⁉️态。壓縮機濕行(háng)程容易損壞閥(fá)結構;制冷劑特(tè)少情況運行，會(hui)影響電動機的(de)繞組散熱，加速(su)絕緣材料的老(lǎo)化。
2、機殼溫度變(biàn)化對壓縮機和(he)制冷系統的影(ying)響全封閉往⁉️複(fu)活☔塞壓縮機機(ji)殼外表的溫度(dù)場可分兩部分(fèn)：上機殼受吸🔆入(rù)蒸🌈氣的影響，溫(wen)度比較低，處在(zài)微熱或稍🧑🏾🤝🧑🏼涼範(fàn)圍，估計在🔴30OC左右(yòu)，在吸氣管的周(zhōu)圍局部機殼表(biao)面有結露水的(de)可能；下機殼内(nei)電動機的發㊙️熱(rè)量和被冷凍油(yóu)帶出的摩擦熱(re)量，主要由蒸氣(qì)帶出機殼。
a、機殼(ké)溫度過高的影(ying)響及原因機殼(ke)表面溫度超過(guo)正常範圍，主要(yao)是制冷系統的(de)吸氣溫度過高(gao)（高于15OC）。過高的熱(re)蒸氣進入壓縮(suo)機，吸收機殼内(nei)熱量後，使📞蒸氣(qi)的♍溫度更高，從(cóng)而💃使機殼的溫(wen)度上升。過熱蒸(zheng)氣的溫度上升(sheng)很高，機殼的溫(wēn)度也升得很高(gāo)，對油的冷卻不(bu)利，這會影響運(yun)動零件的潤滑(huá)，加速磨損，嚴重(zhòng)者使軸承抱軸(zhóu)（咬死）。另外還會(huì)引起排氣溫度(dù)上升。
b、機殼溫度(du)過低的影響及(jí)原因機殼表面(mian)溫度低于🙇🏻正常(cháng)範圍，其🐇原因是(shì)吸氣溫度太低(dī)（低于15OC）。它對冷凍(dòng)📱油和電動機繞(rao)組的冷卻都有(yǒu)利，但制冷量有(you)所下降。當吸氣(qi)溫度特别低時(shi)，會使大半隻機(ji)殼結露，就有液(ye)擊的危險，這是(shì)對壓縮機🤟的緻(zhì)命打擊，應特别(bié)♋注意。同時冷🔴凍(dòng)油内溶解大量(liàng)的制冷劑，不利(li)于運❤️動零件的(de)潤滑。
3、凝器的溫(wēn)度狀況
a、冷凝器(qì)的溫度狀況正(zheng)常情況是，前半(bàn)部散熱管很熱(rè)，且其🚩溫度有緩(huǎn)慢緩慢的逐步(bu)下降的均勢。後(hòu)半👣部散熱管的(de)熱🌐感程度與🤟前(qian)半部相比有較(jiao)大的降低，這是(shì)由于後半部管(guǎn)内制冷劑已逐(zhu)步液化，已達到(dào)冷凝溫度和過(guò)冷🚩溫度。當不正(zhèng)常情況産生時(shí)，一種是前半部(bu)不太熱，後半部(bù)接近常溫（環境(jing)溫度），其原因是(shi)壓縮機吸信濕(shī)蒸汽制冷劑時(shi)或制冷劑量不(bú)足。另一種是整(zheng)個冷凝管都很(hen)熱，其原因是制(zhì)冷劑量過多或(huò)通風量小，或環(huan)境溫度高。
b、水冷(lěng)冷凝器殼管式(shi)冷凝器的殼體(ti)的正常情況下(xia)是上🈲半部比較(jiao)熱下半部是溫(wen)熱。不正常狀況(kuàng)下是整個殼體(ti)都不太熱，其原(yuán)因是制冷劑量(liàng)不夠。另一種情(qíng)況是整個殼體(tǐ)都很熱，其原因(yīn)是冷卻水量不(bu)足或散熱效果(guo)差（水管内結垢(gòu)）。套管式冷凝器(qi)在正常情況下(xià)，套管外表很熱(rè)，其原因是冷卻(què)水量太小🛀或散(san)熱效果差⭐;另一(yi)咱是整個㊙️套管(guǎn)外表面不太熱(rè)🈲，其原因是制冷(leng)劑量不足。
4、貯液(yè)器的溫度狀況(kuang)在正常情況下(xià)，吸氣管用手摸(mō)感覺很💛涼，并結(jié)有露水。原因是(shi)冷凝器散熱差(cha)，冷凝溫度高或(huo)制冷劑量充注(zhù)過多。
5、液體管溫(wēn)度狀況在正常(cháng)情況下，液體管(guǎn)爲溫熱。不🌏正常(chang)情況下，液體管(guan)比較熱。其原因(yin)是冷凝器散熱(re)㊙️差，冷凝溫度高(gāo)或制冷劑流量(liàng)過多。
6、過濾器溫(wen)度狀況基本狀(zhuàng)況與輸液管相(xiang)同，但它有一個(ge)突出的不正常(chang)現象，就是過濾(lü)器可能會發涼(liang)，其原因是過濾(lǜ)網孔被污🍓泥阻(zu)塞，使過濾器不(bu)暢通，當制冷劑(jì)流過濾網時，發(fā)生了節流現♈象(xiang)，即有一部分液(yè)體氣💘化吸熱，使(shi)㊙️過濾器發🌈涼，嚴(yán)重的會結露。另(ling)一種不正常的(de)現象是過濾器(qì)不熱，與☁️環境溫(wēn)度相當，其原因(yīn)是過濾網完全(quan)堵塞不通，制冷(lěng)劑不能流動。
7、吸(xī)氣管的溫度狀(zhuang)況正常情況下(xià)，吸氣管用手摸(mō)感覺很涼，并結(jie)有露水。不正常(chang)情況下，一是吸(xi)氣管較😍冷、露水(shuǐ)太多，以緻使機(jī)殼🎯大面積結露(lù)。原因是制冷💰劑(ji)流量過大，液體(ti)不能在蒸發㊙️器(qì)内全💞部氣化，有(yǒu)液體回流現象(xiang)。其危害性是壓(ya)縮🤟機有可能濕(shi)行程運🚶♀️行，嚴重(zhong)時就會産生液(yè)擊，閥片受到威(wei)脅。二是吸氣管(guan)不涼、不結💃🏻露、機(jī)殼很熱。其原因(yin)是制冷劑流量(liang)太小或制冷📐劑(jì)量不足。其後果(guǒ)是使排氣溫度(dù)上升，制冷量下(xià)降。
